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UNIVER氣缸原理上用哪些參數能控制,UNIVER氣缸

瀏覽次數:3425發布日期:2014-03-17

UNIVER氣缸原理上用哪些參數能控制,UNIVER氣缸
UNIVER氣缸孔在使用中產生偏磨現象,磨損較大的氣缸形狀不是正圓形,壓縮時出現漏氣現象。因此,需要用鏜缸機將氣缸孔擴大0.25-1.00mm,從而延長了氣缸的使用壽命。 1.氣缸磨損的檢測 氣缸磨損的程度,國內般是用圓度和圓柱度兩個指標來衡量的。而桑塔納、捷達和富康等引進車型則以標準尺寸與氣缸zui大尺寸的差值來衡量。 (1)量缸的部位。測量時用適當量程的量缸表按圖 1所示的部位和要求進行測量。即:在氣缸上部距氣缸上平面1Omm處、氣缸中部和氣缸下部距缸套下部1Omm處等三點,按A、B兩個方向分別測量次。注意不要在發動機修理臺架上測量發動機氣缸的內徑,以防因缸體被夾緊變形而測量不準。 (2)量缸的方法。氣缸測量時,用千分尺按氣缸標準尺寸將量缸表調整到指針對準刻度0處(應使量缸表測桿壓縮1-2mm以留出測量余量),然后測量缸徑。這樣測出的讀數加上氣缸的公稱尺寸,即為磨損后的氣缸直徑。 測量時,必須使測桿與氣缸線垂直。測量時應稍微擺動表桿,量缸表指示的zui小讀數,即為正確的氣缸直徑。 用量缸表在A方向測量,記住表針所指刻度。旋轉表面,使“0”對準表針所指刻度。這個刻度作為測量的基數,然后將測桿在此橫截面上轉動90°,此時表針所指刻度與“0”位刻度之差的1/2即為該氣缸的圓度誤差。在量缸表測量上部之后,將測桿下移到氣缸中部和下部,再次測量。 對于多缸發動機應取誤差zui大的個缸為準。般發動機前、后兩缸磨損zui大,測量時可測量這兩只氣缸。 捷達、桑塔納車型氣缸測量結果與標準尺寸的差值zui大為0.08mm。如果超過0.08mm則應進行鏜、珩磨修理,使其與加大尺寸的活塞相配。富康車型氣缸實際尺寸超過標準尺寸時,就應更換活塞-缸套組。 2.氣缸的修理(尺寸) 氣缸磨損超過允許限度后或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點,均應將氣缸按修理鏜削修理,并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環,以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。

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