FESTO氣缸的特征分析資料圖片有哪些

    FESTO氣缸的特征分析資料圖片有哪些
    FESTO氣缸摩擦環密封依靠套在活塞上的摩擦環(尼龍或其他高分子材料制成)在O形圈彈力作用下貼緊缸壁而防止泄露。這種材料效果較好，摩擦阻力較小且穩定，可耐高溫，磨損后有自動補償能力，但加工的要求高，裝拆相對來說較不便，適用于缸筒以及活塞之間的密封。
    制動FESTO氣缸密封利用橡膠或是塑料的彈性使各種截面的環形圈貼緊在靜、動配合面之間來防止泄漏。它結構簡單、制造方便。磨損后有自動補償能力，可靠，在缸筒以及活塞之間、活塞以及活塞桿之間、缸筒以及缸蓋之間都能使用。
    對于FESTO氣缸活塞桿外伸部分來說，由于它很容易把臟物帶入液壓缸，使油液受污染，使密封件磨損，因此常需要在制動氣缸活塞桿密封處增添防塵圈，并放在向著活塞桿外伸的段。
    FESTO氣缸縱斷面看，微型氣缸磨損后形成“上大下小”，失去原來正圓柱的形狀，稱為“錐形”。產生“錐形”磨損的原因如潤滑條件變化的磨損。
    微型氣缸壁多靠飛濺潤滑，所以易導致微型氣缸上部供油困難，而且上部溫度高，潤滑油粘度稀釋嚴重，易于流失，不易形成油膜，即使有油膜，也可能被燒掉。另外，混合氣中的細小油滴對微型氣缸上部油膜的沖刷破壞活塞環的刮油等各種因素疊加，造成微型氣缸上部潤滑不良，使活塞環與FESTO氣缸壁易形成干摩擦或邊界潤滑狀態，必然導致微型氣缸上部的磨損加劇。
    從FESTO氣缸的縱斷面看，在微型氣缸中部磨損zui大的部位，俗稱“腰鼓形”。而造成FESTO氣缸“腰鼓形”磨損的主要原因，就是磨料磨損。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質，夾持在活塞環與微型氣缸壁之間，在活塞上下運動時形成有害的磨料。
    因為活塞在FESTO氣缸中部運動速度zui快，所以磨料對微型氣缸壁的磨削作用在微型氣缸中部也zui嚴重，從而使微型氣缸形成“腰鼓形”磨損。由于活塞在微型氣缸內運動時側壓力均作用在微型氣缸的左右方向。因此，“腰鼓形”磨損的zui大部位通常在微型氣缸中部的左右方向。
    FESTO氣缸內有部分被封氣體，活塞面與該氣體相接觸，另面與大氣相通。題中氣體狀態的變化往往是“緩慢”進行的，而活塞的移動則亦是緩慢的，因而可視為處于平衡狀態。可利用力的平衡條件及氣態方程聯立求解。
    M＝3.0kg的薄壁薄型擺動氣缸，開口向下放在水平面上，薄型擺動氣缸內有為m＝2.0kg，可無摩擦滑動的活塞，將定的空氣封閉在薄型擺動氣缸內（不漏氣），活塞的面積。
    薄型擺動氣缸下部有開口C，根較長的、勁度系數的輕彈簧，端固定在水平面上，另端與活塞相連，在大氣壓強，溫度為27℃時，活塞靜止不動，此時薄型擺動氣缸內空氣柱的長度為15cm，彈簧處于自然長度。現對薄型擺動FESTO氣缸內被封氣體緩慢加熱直到薄型擺動氣缸開始離開地面，求此時薄型擺動氣缸內被封氣體的溫度。
    FESTO氣缸分析與解：初態“活塞靜止不動”，還有個末狀態“薄型擺動氣缸開始離開地面”兩個平衡狀態。要求缸內被封氣體末態的溫度，關鍵是確定氣體初、末狀態的壓強和體積。求初態壓強需要研究活塞，求末態壓強研究薄型擺動氣缸，求末態氣體的體積可研究活塞與薄型擺動氣缸的整體，亦也研究活塞。